17日一早，大批ofo用户聚集在ofo总部北京中关村互联网金融大厦楼下申请退还押金，队伍一度从中关村互联网金融大厦排到中关村大街。
而排队几个小时也不是直接拿到押金
只是登记一个信息
17日晚ofo小黄车公众号推送了押金退款新规则，迅速创造了10w+。
然后，就出现了一个有关“ofo退押金排队系统人数”的热搜话题。
同时该话题已经有1.7亿的阅读量。
一些媒体相继报道，全网声量也在昨天（18日）达到高峰。
数据来源：“WJ Monitor舆情之声”
舆情的出现对ofo来说更是雪上加霜
数据来源：“WJ Monitor舆情之声”
到目前排队用户已超1000万人若以每位用户199元押金计算待退押金至少19亿元退一步以每位用户99元押金计算也有9.9亿待退
根据网友统计，从公布退押金的第二天（18日）上午8点开始，退押金的人数以每秒1000人的速度增长。
8:20左右突破 100万人…8:40左右突破 200万人…9:30左右突破 500万人…12:00左右突破 800万人…20:37左右突破 1000万人…..
这不可思议的数字狂飙，排队的用户也开始吐槽和自娱：我这辈子排过最长的队、要向天再借500年才能收回押金。
从线下到转到线上，从“ofo车友会”到“预约排队500年”，ofo在做着最后的“挣扎”。
01-退押金bug不断。假装外国人 押金秒退还附道歉信
有网友在微博爆料：
他假装自己是一个来自加州、在中国生活了两三年、中文不太好、做事喜欢上纲上线的外国人，给ofo写了封投诉邮件，结果ofo迅速退还押金，并用英文回复了一封道歉信。
对外国人的“特殊对待”让不少退还不了押金的市民感到唏嘘，媒体随后对此事进行求证，ofo方表示“ 不知道、 不可能。 ”
原本该网友只是抱着试试看的心态，没想到第二天ofo很快给他退了押金，还回复了一封英文邮件道歉。
中国用户还在苦苦等待，外国用户却可以迅速退款，这一“bug”引起了更多不满。
02-网络狂欢——网友献计解困
微博网友献妙计：
1.在这个页面增加互动广告系统，用户每天可以点击五个广告，每点击一个排名提高10位；
2.增加APP推荐位，推荐安装第三方app广告，用户每一个app增加100位排名；
3.转发这个页面到朋友圈、微博等平台分别提高10个排位；
4.邀请好友一起来退押金，提高排位，邀请越多提高越快；
5.在开发个小游戏平台，用户玩小游戏可以提高100个排名，小游戏里面植入更多广告！
照这个计策发展，6个月后，ofo的广告收入能抵消押金的退款速度，这样ofo立马转身为全国最大的互动广告平台，并且一举扭亏为盈！
03-共享单车——创投行业最惨烈的照妖镜
不少人在唏嘘感叹之余，也不由好奇，这好端端的怎么说破产就破产。
几年以前，共享经济这一概念被这些大小企业炒作的太火了，生怕自己落下风的各大企业，火速加入了这一行业，于是，一个接一个共享单车就出现了。
不少人调侃，那个时候共享单车遇到的最大难题，就是颜色不够用。
这些曾经耗费众多资源，打造出的一辆辆单车，到了如今只能算是一堆堆被遗忘的废铜烂铁了，很多城市开始出现共享单车的坟场。
2017年11月，ofo创始人戴威称用户已超2亿，因此退款人数或许还将上涨。从现在的情况看来，很明显 ofo 的现金流早已无力支撑起这么多的押金退款申请，这1000万的用户何时才能退完也是未知之数。
共享单车本质上就是一个高频率、低粘性的用户入口，是流量而不是租金收益平台，所有的变现方式最后都走不通，出海没戏了，物联网是别人的菜，剩下的只有流量和广告。
而市场淘汰是正常的商业逻辑使然，但也并不能否认共享单车最初在技术上的创新，以及在解决交通“最后一公里”的问题上给人带来的方便。
共享单车本来就是基于移动互联网和共享经济的全新产物，在发展和管理方面没有现成的经验可循，一切都要摸着石头过河，因此对一些“湿了鞋”的现象也应该多多宽容，为新事物留下试错空间，这样才能营造鼓励创新发展的大环境。
在习惯了共享单车带来的出行便利后，人们已经很难再回到有桩单车的时代，因为那是一种倒退。
资料来源：北京日报、上观新闻、潇湘晨报、新浪微博等；
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